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倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）

日本大阪關西國際機場Kansai Airport Terminal

引用: http://www.sj33.cn/architecture/jzsj/200607/9170_6.html

       日本大阪關西國際機場像一條長長的鋼蟲坐落在伸出海面達5千米的人工島上。

　　 關西國際機場位於大阪灣，於1994年啟用。它之所以建在這個人工島上是因為大阪想要一個離市中心車程在30分鐘內的機場，而這裡是唯一可能的方位。

　　該機場只用了6年即建造完工，但在此之前必須先修築島嶼。這項工程包括在軟粘土上堆起20米存的碎石。一條長橋把島嶼與陸地連接起來，並直接將公路和鐵路乘客運送到機場。

　　豪華的玻璃和鋼製建築物形如閃光的機翼。儘管該機場只有一條跑道，但它擁有可供41架飛機同時使用的空間。在以後幾年內，預計每年將有10萬以上的客流通過該機場。　

　　日本關西國際機場位於海洋中心的人工島上。該建築物是由數百根插入大量混凝土中的鋼柱支撐的，可以隨島嶼位置的移動而向上頂起或落下。

              由計算機來監控島嶼粘土和碎石的變化。計算機監視著機場服務和組織情況的方方面面，控制著每天大部分時間將涼爽的空氣抽入機場大廳內。

引用: http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1325414503

日本關西國際機場位於日本大阪市東南，是亞洲著名的航空港之一，也是日本填海造陸工程的代表作。關西國際機場的建設由義大利建築師倫佐•皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明（Noriaki Okabe）負責主要設計，另外還有其多位著名的建築師、工程師參與設計。

關西國際機場坐落在大阪海灣一個專門修建的人工島上。因為進入和離開機場的航線全都在海面上空，所以機場能夠全天24小時運行，它也就因此成為進入日本的新大門和通往東南亞和澳大利亞的中心。旅客航站樓沿著島的一邊伸展，它是一類新奇的肮站樓，在同一中心部位有各種國際航線和國內航線的設備處於不同的樓層，並且所有的飛機都沿著朝兩側伸展的登機翼樓停靠。登機翼樓長度極大，可能是已有的建築物中最長的，並且其完整的內部空間，有1’700米長，的確算得上是世界上最長的“房間”。然而這個宏大的空間，它的遠景巧妙地變細，它只不過是一系列令人吃驚的空間，一個接一個地在頂棚下不斷向前，就像是向前湧動的波浪。這些空間包括一個稱作“峽谷區”的直接和國際航線大廳陸地側的入口相連的多層大廳，而國際航線出發大廳位於峽谷大廳和登機翼樓之間。

航站樓的外形和其內部空間一樣非常令人吃驚。覆蓋著由不銹鋼板和黑色玻璃組成的彎曲外殼，它看起來既像和島嶼擁抱在一起，又像想要從島嶼上騰飛而去，同時它還極不同尋常，因為它和內部空間的形狀是那麼接近。尤其從空中俯視它時，建築物與它周圍飛機之間的密切關係十分引人注目，其中飛機看起來就像停靠在大型艦母周圍的小型船隻。

航站樓閃閃發光的、對稱的外形具有很強的方向感。這不是因為建築物位置將會發生改變(儘管它將抵禦大量的地震和沉降位移)，而是因為建築物緊密按照內部的運動模式成型，因而也能給建築物內的旅客流同樣明確的指示，靜止的飛機將起飛，飛往何方非常明顯。同時，一些曲線也會影響空氣的流動，儘管和外面的空氣流動相比，這裡的空氣流動並不是至關重要的。相反，內部空氣的流動，受沿著頂棚沒有閉合管道的影響，決定了本建築物輕型外殼和結構的形狀。

關西國際機場肮站樓不但外形服從總體幾何學原則，而且其設計本身也有一個非常清晰的內部邏輯性，它有助於將顧問和合作者的貢獻融合成一個有機的總體。遵循了這些內部準則的地方，結果都是成功的。然而，這種準則並非放之四海而皆準。成本削減迫使設計折衷，更糟糕的是，在有些地方，由於擔心建築物規模的約束，重新使用了皮亞諾早期建築物的細節，但結果看起來並不合適。即使是這種失誤，它們也可能起到一定的作用。

關西國際機場航站樓終於實現並融合了很多自19世紀以來就有的思想：創建形式和功能接近完美匹配的建築物，就像機械或有機體。有人爭論說，這些思想不相宜，不可能實現。因為建築物不同於機械或有機體，它不能移動。而該設計中要考慮內部人員、行李和空氣的流動，考慮圍繞建築物外部運行的或停靠在建築物外面的飛機、火車和汽車的位置，同時還要考慮由地震和沉降引起的相當大的位移，因此在這樣的一棟建築物的設計中實現這種思想是最適合不過的。

羅馬綜合音樂廳

引用: http://www.sj33.cn/architecture/jzsj/200607/9170_7.html

    意大利建築家倫佐.皮亞納設計這一規模龐大的聯合式音樂廳由三個獨立的劇院組成，圍繞一塊開闊地而建。

　 這一工程耗資1億4千萬美圓是二戰後羅馬所承建的最大建築之一，該音樂廳的落成將為古城羅馬提供一個享受高雅藝術的場所，音樂廳將舉辦各種形式的藝術活動如室內音樂會，歌劇、當代音樂、芭蕾和交響音樂會。

羅馬長期以來一直沒有一個能舉行古典音樂會的合適場所，更不用說能與其作為歐洲主要國家首府地位相稱的音樂廳。但隨著羅馬音樂廳這個世界上最完善的音樂劇表演中心的完成，這種情況很快就會改變。按照它的設計，無論建在哪裡，都將是設備最完善的音樂劇中心，它包括四個不同規模的音樂廳，並配置了大量的排演和可換設備，還有一個綜合音樂圖書館、一個音樂器械博物館、CD和活頁樂譜商店以及咖啡廳、酒吧和餐館。

第四個音樂廳是個露天劇場，造型像碗，這樣使得整個佈局如同三隻甲蟲在一個碗裡吃東西而得到統一。露天劇場上層踏步式座位的下面是地下大廳，它連接各音樂廳，有通向各個音樂廳的入口。地下大廳同樣環繞著露天劇場的後面，並可俯視露天劇場的下層台階和舞台。該舞台是整個設計方案的中心焦點，也是傾斜露天市場的末端，這個露天市場的內容是一個城市空間，旁邊有咖啡館，從北面的街道延伸至此。

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