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阿里山 森林火車。 圖／嘉義林區管理處提供

阿里山 森林鐵路像命運多舛的絕世美女
走過106年歲月
現終於迎來最受重視的目光
1912年12月25日
首班阿里山 森林火車
從北門驛 發車到二萬坪運木材
百餘年來 這條鐵道從林業運輸轉為觀光路線
1912年12月阿里山 鐡路
嘉義至二萬平段正式通車 全長66.6公里
1914年，該路線延伸至沼平（今阿里山 舊站）
該鐵路主線宣告完工
1915年路線再度延伸至石猴
其延伸路段稱「眠月線」
1918年 阿里山 鐵路開始辦理客運業務
1914年 該路線延伸至沼平（今阿里山 舊站）
該鐵路主線宣告完工
1915年路線再度延伸至石猴
其延伸路段稱「眠月線」
1918年 ，阿里山 鐵路開始辦理客運業務

引用: https://theme.udn.com/theme/story/6774/3228736

2018-07-02 10:00:00聯合報 本報記者謝恩得、王慧瑛

「阿里山 森林鐵路像命運多舛的絕世美女，走過106年歲月，現終於迎來最受重視的目光。」林務局阿里山 林業鐵路及文化資產管理處長黃妙修，感性地描述這條台灣唯一的森林鐵路，期許未來成為台灣之光。

●運木材的小火車 百年後變身觀光嬌點

1912年12月25日，首班阿里山 森林火車從北門驛 發車到二萬坪運木材；百餘年來，這條鐵道從林業運輸轉為觀光路線。

回顧這條鐵路的歷史。1912年12月，阿里山 鐡路嘉義至二萬平段正式通車，全長66.6公里。1914年，該路線延伸至沼平（今阿里山 舊站），該鐵路主線宣告完工。1915年，路線再度延伸至石猴，其延伸路段稱「眠月線」。1918年 ，阿里山 鐵路開始辦理客運業務。

走過百年風華，阿里山 森林鐵路是台灣唯一仍在營運的高山林業鐵路，營運目標由運材轉變為客運為主，並發展為高山觀光鐵路列車。 圖／賴國華提供

阿里山 森林鐵路今年106歲了，是台灣唯一仍在營運的高山林業鐵路。開發初期純以運材為主，也是早期山地居民上、下山及運輸生活物資的主要工具。近年來因應觀光旅遊發展，自民國51年起，以柴油車取代蒸汽動力機車，由運材轉變為客運為主，並發展為高山觀光鐵路列車。

●2015杜鵑颱風 讓國寶級登山鐵道毀容

阿里山 森林鐵路因林業而生，嘉義市也因林業製材群聚而成為林業城市，除製材所林立外，嘉義火車站到北門站、文化中心附近還保有許多產業遺址。

曾是知名景點的眠月線，因崩塌嚴重修復遙遙無期。 圖／嘉義林區管理處提供

通車一世紀的阿里山 森林鐵路是珍貴的文資瑰寶，主線十字路到二萬坪之間軌道，2015年杜鵑颱風中沖毀，農委會主委林聰賢去年12月底為這條國寶級登山鐵道慶生時，許願全線在2020年前盡快通車，且登錄世界文化遺產。林聰賢談到，阿里山 森林鐵路沿線海拔31公尺至2451公尺，從熱帶、亞熱帶一路爬升到溫帶，沿線林相、生態迷人，是珍貴的林業文化資產。

●林務局接回親女兒 往世界文化遺產邁進

不只農委會，地方對這條國寶級鐵路也充滿情感與期待，但今年初脫軌狀況頻傳，重創形象，畢竟運輸業最重要的是安全，有安全才能談服務品質。

6月28日，暫停3個多月的森鐵復駛，未來如何突破、創新、升級，擦亮這塊百年招牌，各界都在看。畢竟軌道事業易生難養，每逢天災損毀，維護不易，營運成本高，如何在維護文化資產和營運現實間取得平衡，考驗營運團隊的能力與智慧。

走過百年風華，阿里山 森林鐵路是台灣唯一仍在營運的高山林業鐵路，營運目標由運材轉變為客運為主，並發展為高山觀光鐵路列車。 圖／賴國華提

林務局從台鐵手中將阿里山 林業鐵路收回自營，並成立「阿里山 林業鐵路及文化資產管理處」，專責掌理阿里山 林業鐵路維運及相關文化資產保存與活化，有人員、有預算後，前景可期。

●華麗轉身再出發 新制服秀出新氣象

嘉義縣副縣長吳芳銘說，文化資產不能只靠保存，還要靠民眾認知價值觀念的認同和行銷，才能讓民眾更有感，有認同才會回饋到保存。曾提醒林管處、台鐵局，應該取經國外鐵道的經營模式，多加開郵輪式列車和觀光區間列車的班次，透過結合區段的鐵路設計工法和社區文化，設計各種不同主題的遊程提供體驗，深化價值行銷和認同。

嘉義市長涂醒哲指出，嘉義市是林業首都，也是森鐵起點，阿里山 森林鐵路過去是將木頭運下山，如今功能轉型為把人運上山，沿線的生物多樣性等優勢，是發展生態旅遊一大利多。

阿里山 林業鐵路司機員、列車長、票務員等當模特兒，著煥然一新制服亮相，象徵新時代新...
阿里山 林業鐵路司機員、列車長、票務員等當模特兒，著煥然一新制服亮相，象徵新時代新氣象。 記者王慧瑛／攝影
林務局長林華慶以「華麗轉身」形容森鐵經營權從台鐵局交回林務局，他看好，阿里山 林業鐵路潛力十足，華麗轉身再出發，將成為世界知名的文化資產與觀光景點。

揭牌典禮中的亮點是展示林鐵及文資處首款新制服，阿里山 林業鐵路司機員、列車長、票務員等當模特兒，著煥然一新制服亮相，象徵新時代新氣象。

●暑假來趟輕旅行 聽森鐵說故事吧！

制服由實踐大學 設計學系團隊為林鐵人量身打造，採大地色系，展現「森林系林鐵人」內涵，巧妙納入林鐵車頭V字及車廂色系等元素，制服胸前「V字」以林鐵的柴油車頭為原型，依工作類別分設「黑、紅、綠」色系，領口有各組別的象徵性可愛圖標，展現親和力，也提升辨識度。

阿里山 林業鐵路司機員、列車長、票務員等當模特兒，著煥然一新制服亮相，象徵新時代新氣象。 記者王慧瑛／攝影

走過百年風華，阿里山 森林鐵路是台灣唯一仍在營運的高山林業鐵路，營運目標由運材轉變為客運為主，並發展為高山觀光鐵路列車。 圖／賴國華提供

在車廂隔著車窗看景色掠過，搭火車是最舒心的旅行方式，阿里山 鐵路沿線每個車站各有特色，歷史與人文重量感兼具的森林鐵道，具有一聲不吭卻能說故事的本事，軟實力雄厚。目前正值暑假，想安排一趟森鐵輕旅行嗎？現在正是時候，出發吧！

◎阿里山 火車二三事

●阿里山 火車目前主線從嘉義站到阿里山 鄉十字路車站（經奮起湖 站），因颱風中斷還無法通車到阿里山 站。目前每天有一班列車「阿里山 號」（對號）上山和下山（嘉義到奮起湖 ），假日和周六日會加開阿里山 號（到奮起湖 ）和中興號（不對號，到十字路）各一班。

另外，還有每天還有兩班體驗式列車（周六日再增開兩班），從嘉義到北門車站 ，可遊覽北門站和車庫園區。

阿里山 號票價從嘉義到奮起湖 384元，到十字路459元。

另外，阿里山 森林遊樂園還有祝山線（看日出）、神木線和沼平線（單程100至150元），穿梭森林間，是阿里山 之旅的熱門路線。

相關資訊參考https://www.railway.gov.tw/Alishan-tw/index.aspx?sn=18065&n=20641

郵輪式列車許多行程叫好又叫座。 記者謝恩得／攝影

●郵輪式列車

台鐵局從民國103年接管阿里山 火車，開啟郵輪式列車，每季換不同主題，其中和阿里山 火車相關的最受歡迎，尤其搭配阿里山 之字型上山的火車碰壁，一年只有元旦日出活動停靠一次的對高岳站等行程，都曾創造出爆滿秒殺的人潮。

●沿線特色車站

北門站：阿里山 火車的正宗起點，保留原始木造車站風光。

北門驛 是「林鐵四大木造車站」之一，保留典型日式車站風貌。 圖／嘉義林區管理處提供

竹崎站：登山起點，有三角線鐵道，早期火車頭在這裡調換位置，由在最前拉車廂，改為火車頭在最後推列車上山。

獨立山站：知名的獨立山步道 。

梨園寮站：唯一沒有公路抵達的車站，目前是賞螢新景點，可以從梅山鄉太興村開山路，再走一小段到達。

水社寮站：火車進出依地勢出現馬蹄型的特色場站，舊山洞成蝙蝠保留區。

奮起湖 站：阿里山 火車全線最大的中繼站，知名觀光名勝景點。

奮起湖 的肖楠母樹林。 圖／嘉義林區管理處提供

多林站：原是鄒族一個小部落，原名「哆囉嘕」，鄒語是茂密森林意思，是鐵道迷祕境中的祕境車站，也是圓弧型鐵道的場站。

十字路站：最靠近台18線阿里山 公路的迷人小站，因阿里山 公路和產業林道交叉稱十字路，早年是伐木重要地區。

十字路車站。 圖／嘉義林區管理處提供

二萬坪站：另一個圓弧型鐵道進出車站，也是竹崎站之外，另設有三角線的車站，如今是看雲海、夕陽，被稱美景最美車站。

祝山站：特地保留全台少見優美弧線月台的車站。

祝山站保留全台少見的弧線型月台。 記者謝恩得／攝影

對高岳站：一年只在元旦日出活動停靠一次，因著郵輪式讓遊客親近的高山車站。

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