晨陽共好機構-晨陽開發設計有限公司

扎哈.哈蒂德

廣州大劇院

引用: http://www.ideamsg.com/2011/03/guangzhou-opera-house-zaha-hadid-architect/

其外形獨特，猶如一山丘上置放兩塊大小不同的石頭，而被稱為“雙礫”。[2]劇院由大劇場和多功能劇場兩個單體組成，大劇場（大石頭）地上7層，地下1層，局部4層，層高4.5至6米，樓高43.4米，包括1800座的大劇場及其配套的備用房、劇務用房、演出用房、行政用房、錄音棚和藝術展覽廳等。多功能劇場（小石頭）地上4層，地下1層，層高5米，樓高22.7米，包括400座的多功能劇場及配套餐廳。工程於2005年1月18日動工建設，計劃2009年10月基本完工，次年5月投入使用。

廣州大劇院工程以“代建制”的形式，由廣州市人民政府交由廣州市建築集團有限公司代建，負責工程招投標等工作，廣州市文化局則是業主單位。

大劇院具體的建築結構採用“鑄鋼結構”三向斜交折板式網殼，64個面，47個轉角，每一個鋼件都是分段鑄造再運到現場拼接，每一個節點從製造、安裝均要在空中準確三維定位，5000多塊玻璃和75000塊石材，大小相同，可形狀卻各異，其不規則、不對稱的結構，目前國內對如此復雜的鋼結構還沒有規範可循，因而，無論是設計師還是建設者都只能摸索著進行。斜梁斜板的設計衝擊“方方正正”建築，人們在這裡會覺得暈，是因為傾斜的剪力牆柱形成複雜的不規則建築空間，柱造成的錯覺。而地面與斜柱間最大的傾斜角度達到78度。

歌劇廳共設1804 個坐席（包括樂池117 個坐席），三層觀眾席呈“ 雙手環抱形” ，“ 滿天星” 天花板，不規整、不規則佈局，打造了一個富有節奏感、獨具個性的藝術廳堂。

歌劇廳內不對稱的構造、流線型的牆體和特殊的凹槽，在國際頂級聲學大師哈羅德·馬歇爾的精妙測算下，傳遞出震撼而近乎完美的效果。

歌劇廳採用國際上常用的“ 品” 字形舞台的工藝佈置形式，分為主舞台、左、右側舞台和後舞台四個部分。整個舞台軸線寬74 米，軸線深度46 米，台口寬18 米，高12 米。台下舞台機械系統配置包括6 塊主舞台升降台，左、右側台各6 塊側台車台，後舞台設置車載轉台1 塊，台口前設置樂池升降台。主升降台與車台間設輔助升降台，車台下設置補償台。主升降台前後各設輔助升降台1 塊，車載轉台下設置補償台6 塊。後舞台的下方設有兩層台倉，其中一層用於存放芭蕾舞台板。台上舞台機械系統配置包括各種佈景吊桿、燈光吊桿、反聲裝置、活動假台口、防火幕、單點吊機等舞台專用懸吊機械設備。

劇院舞檯燈光系統主要包括：燈光控制系統、網絡傳輸系統、燈具系統、調光系統、管線輔材等部分。

劇院歌劇廳擴聲系統主擴聲系統、輔助擴聲系統、舞台及控制室監聽系統、觀眾廳及舞台內效果聲系統。

由Zaha Hadid Architect設計的廣州歌劇院已經在廣州對外開放了。建築造型像是珠江河畔的兩塊鵝卵石，其內部包括一個1800座的劇院以及400座的多功能廳、排練室及入口大廳等。主觀眾廳表面襯有增強石膏玻璃纖維模板(GFRC)，形成一種折線且流動的表面。

讓我們進入這夢幻般的殿堂！

以下敘述內容來自設計師：

就像河流中被沖刷平滑的鵝卵石，廣州歌劇院十分完美和諧的座落在河畔的基地上。

歌劇院是廣州文化發展的中心。其獨一無二的雙鵝卵石設計坐落於珠江畔，提高了整個城市的文化藝術水平，同時與臨近的位於珠江新城的國際金融塔交相輝映。

歌劇院的1800座劇場擁有最先進的聲學技術，小一些的400座多功能廳用於藝術表演，歌劇和演唱會。設計理念來源於自然景觀的概念以及建築與自然之間有趣的相互作用；運用了侵蝕和模擬地形與地貌的手法。

設計主要受到了河谷概念以及卵石在水中受到侵蝕過程的影響。河谷的折線限定了歌劇院的輪廓及區域，切割強烈的內部和外部峽谷，便形成了交通，大堂和咖啡館空間，並將自然光線引入到建築的內部。

圓滑的過度貫穿在不同的元素和不同的樓層間，使得流動的感覺在空間內得以延續。定制的增強石膏玻璃纖維模板(GFRC)用在建築內部和觀眾廳裡，這使得流暢動感的建築語言可以無縫銜接，很好的統一在一起。

廣州歌劇院是Zaha Hadid Architects最新完工的實際工程，是一種對城市文脈的獨特探索，對未來充滿了雄心壯志和樂觀主義精神。

轉載請註明：內容來自www.ideamsg.com
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格拉斯哥河岸運輸博物館 | Riverside Museum Of Transport

引用:http://www.ideamsg.com/2011/06/riverside-museum-of-transport/

這個耗資7400萬英鎊的博物館是紮哈·哈迪德在英國第一個向公眾開放的大型公共項目。扎哈的設計，為建築內部空間的陳列方式提供更多可能性。博物館已經成為蘇格蘭格拉斯哥市克萊德沿岸的地標式建築。

2011年6月底，位於英國蘇格蘭格拉斯哥市（Glasgow）的河岸博物館向公眾開放。像格拉斯哥市的所有其他博物館一樣，河岸博物館的參觀是完全免費的。在這個以交通為主題的博物館中，能看到最古老的踏板型自行車、老式汽車、火車，甚至19世紀的街道也在這裡完全重現。

格拉斯哥——後工業時代殘存的記憶

格拉斯哥市是蘇格蘭的第一大城市。在後工業時代，這種荒蕪轉變為殘存的輝煌記憶的些許證明，“留存”與“重建”成為格拉斯哥當代文明的最重要議題。2002 年，格拉斯哥市議會宣布施行格拉斯哥海港項目，這個項目也被稱為“一條河的重生”，即將克萊德河沿岸從過去的工業廢地轉變為商業、旅遊、休閒和住宅的綜合區域。

流動的意向——典型的扎哈·哈迪德式建築

這一次，扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)擊敗了裡伯斯金（Daniel Libeskind）、羅傑斯（Richard Rogers）、Alsop建築設計事務所等8個知名建築師和事務所。它具有非常典型的紮哈式特徵：流動的曲線形外觀、沒有一根柱子、備受爭議的高昂造價以及她一如既往對自己設計的絕對自信和蓬勃的野心。

河岸博物館一面朝向城市廣場，一面朝向克萊德河岸。這個巨大的反“ Z ”形建築無論從哪個方向看都銀光閃閃、光輝奪目，在克萊德河沿岸一片灰濛蒙的色調中異常顯眼。但是紮哈自己依然確鑿有力地賦予了它意向性。這個博物館被媒體譽為“城市中的燈塔”，已經格拉斯哥河畔的最新的景點。

不同的聲音——明星建築師與高昂造價

2008年，英國的星期天泰晤士報在一篇關於河岸博物館的文章中批評說，“如果你委任了超級建築師（包括扎哈·哈迪德），你就不要考慮預算問題了，因為這完全取決於這些超級建築師的想法。”這個耗資7400萬英鎊的巨大工程，包括了2500 多噸的鋼結構、重185噸的2,4 0 0 0塊鋅板、最多有3000名工人同時工作。這些不遺餘力的投入卻是對扎哈設計的肯定：“她有可靠的團隊，合理的造價和精準的設計。” 委任方對扎哈十分信任，並如此反駁了媒體的斷言。

扎哈說：“這個構架讓我們探討未來可能性的同時緊緊把握住城市當下……”

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