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若林廣幸/わかばやし ひろゆき

1949年京都出生，是日本全方位的產品設計師、建築師。1967年，成為一個室內設計師，加盟於吉爾公司。1972年，自立門戶，同時取得建築設計的學分。1982年 成立若林廣幸建築研究所。

得獎記錄:
•    1984年 - SD評論獎。
•    1988年 - 商業環境設計獎SD評論獎
•    1991年 - 第9回京都府文化奨励賞　日本文化フォーラム日本文化デザイン賞受賞。
•    1994年 - 南海電鐵機場快線的車輛和（南開）南開大學50000系列（Rapit和設計）。同一輛車在接下來的1995年藍帶獎得主。
•    1996年 - 京阪宇治站中，作為第一站和優秀設計獎得主。站百選近畿選。
•    2002年 - 大阪市住房設計獎中的“PIER 624”。下一步優秀設計獎，2003年。
•    2005年 - 「エーガイヤちくさ」で第13回甍賞金賞。

主要作品: 每日新聞社的辦事處，京都（1999）。

引用: http://jackychh.pixnet.net/blog/post/326495070-lala-gotenba-hotel-&-resort%CB%99lala%E5%BE%A1%E6%AE%BF%E5%A0%B4%E9%A3%AF%E5%BA%97%E8%88%87%E5%BA%A6%E5%81%87%E6%9D%91

富士山形狀建造的La La御殿場飯店

以富士山形狀建造的La La御殿場飯店是由日本知名建築師若林廣幸所設計，雖然已有20年的歷史，設計感卻絲毫不被時間所影響。一走入大廳就能欣賞眼前的富士山景觀

外觀十分特別，有點昆蟲的感覺親水模建築，天氣好的時候可以看到富士山，並附有露天及室內溫泉。

圖說：躲在雲後面的富士山)

房間的選擇有箱根側或富士山側，如果希望打開窗戶看著富士山陪你入眠，那就要多付一點錢給飯店了。

(圖說：大廳眺望富士山)

(圖說：飯店小賣鋪)

(圖說：露天風呂)

(圖說：更衣室)

(圖說：室內風呂)

宇治站

引用：https://www.facebook.com/weekend.goutside/posts/1432835953689521

在關西空港往大阪、京都的路上有南海電車與經大阪開往京都的HARUKA。前者是由南海電鐵經營，後者則是由JR西日本經營。前者南海電車是由京都著名的建築師若林廣幸先生設計的，同時也是這位建築師跨足交通運輸載具的經典設計，流利的斧頭外型，讓人有一種來到日本動漫鋼彈的感覺。而這位建築師不僅設計了著名的南海電車，也是京阪電車宇治車站的設計者，幾何的元素、搭配上清水模的建築。

南海50000系電聯車

南海電車呈穩的深藍色，是京都建築師若林廣幸先生於1994年的設計。

京阪電車，一直讓我覺得都有某種關西人的低調高雅，宇治駅更是京都當地的建築師若林廣幸在1996年得到徵選的大作。

列車緩緩駛進宇治駅，因為作為底站，這裡感覺是起點也是終點。

指示牌的橘黃色與清水模的圓拱跟圓形形成巧妙的對比，但整體上來說，下層切角入口的轉則，則巧妙的把旅客引導至另外一個角度進出站內外。

圓形和半圓形的搭配，讓人不由得佩服若林廣幸特有的京都人對於清水模建築風格詮釋的美感!!

澀谷HUMAX館
1928大樓 & Café Independants

昭和三年（1928年）建立的1928大樓，由當時人稱「關西建築之父」的武田五一設計。這位生於廣島縣的建築師還曾參與設計台北圓山的台灣神社。前身為大阪每日新聞社京都支社，和洋折衷時代留下的大樓外表，樓頂外牆的兩只星形窗戶，獨樹一格。新聞社遷走後被建築師若林廣幸買下，除了加強結構，外觀毫無改變地保留下來。現在作為文化藝術開放空間，地下一樓現為Café Independants複合式餐廳，提供各類無國界料理，星期五夜晚不定期現場演唱表演。一樓往地下室的玄關門柱、地板上的馬賽克、金屬邊框的玻璃窗，皆是前來用餐順道不花錢的文化欣賞。

要說這間咖啡店有何特別之處，大概就是這裡的「不修邊幅」。斑駁的外牆、攀在窗口的青藤、帶點歲月痕跡的馬賽克地板⋯⋯ 你不會知道它是故意留在這裡還是意外被遺留 ...

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