諾曼·福斯特(Norman Foster）
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米洛高架橋（ Millau Viaduct ） 米洛大橋採斜張橋形式為四線道 |
英國倫敦千禧橋 橫跨泰晤士河的一座懸索橋 |
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米洛高架橋（ Millau Viaduct ）
米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部，目的是紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。14日橋樑竣工後，工程人員在橋的兩端興奮慶祝，完成這項建築史上的另一個新紀錄。
米洛大橋採斜張橋形式，為四線道，橋樑以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River），橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高，總長2.5公里，重3萬6000頓，從2001年12月動工，花費3年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在雲端。
如同已經走入歷史的協和號客機和英法海底隧道，這座橋樑也是英國和法國共同完成，由英國著名建築大師佛斯特（Norman Foster）負責。
米洛大橋建築之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河谷周圍景緻，但是佛斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細緻卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」
佛斯特採用特製鋼材為橋面，而非混凝土，減輕橋樑重量，施工方式採用預造法，就是先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊，然後運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝﹔橋樑採用白色也達到視覺上的輕量效果。
建築團隊希望米洛大橋不僅讓金門大橋、雪梨港大橋相形失色，更要成為21世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」米洛鎮鎮長在大橋即將完工時也期待的說，希望這座橋成為法國地標，以後人們會為了看這座橋而到米洛鎮。
圖片來源:網路
英國倫敦千禧橋
千禧橋是橫跨英國倫敦的泰晤士河的一座懸索橋，只供行人行走的橋，名為懸索橋，橋樑的結構設計非常特殊，以兩個Ｙ行的主柱，搭配左右兩側八條鋼索以及每隔八米的橫臂去支撐固定整座橋樑，特殊的設計工法，讓行走在人行陸橋的行人視野開闊，不會被橋樑的懸索遮蔽，全長325米（1,066英尺），位於南華克橋和黑衣修士鐵路橋之間，1998年始建，於2000年6月10日正式开放，但也由於因為這樣的工法設計，當過多的行人同時在橋上行進產生的共振現象，讓大橋出現摇摆及振动，千禧桥只开放了三天，当局便暂停使用。兩年後在橋樑多處加入減振器，成功解決負荷過重時的共振現象後重開。大橋北部就是聖保羅大教堂，以及南岸的莎士比亞環球劇場和泰特現代藝術館。
千禧橋的設計源自建築、藝術和工程之間的創造性合作。千禧橋是倫敦唯一座行人專用橋樑，也是泰晤士河一個多世紀以來的第一個新的過河通道，該橋將坐落在河北岸的中央商業區、聖保羅大教堂與坐落在河南岸岸邊區的莎士比亞環球劇院、泰特現代美術館聯接起來。作為倫敦行人基礎設施的關鍵要素，千禧橋給南華克區（Southwark ）開闢了嶄新的通路，並為聖保羅堤岸邊注入了新的活力。
從結構上說，該橋超出了當代科技的界限，橋的跨度長達320 米，是一座淺形吊橋。8 條鋼纜由兩個Y 形支架支撐，每條鋼纜都設置在4 米寬的橋面的兩側，而每隔8 米的鋼製橫臂用以固定鋼纜以便其支撐橋面。這意味著鋼纜始終不會超過橋面以上2.3 米的高度，讓過橋的行人能夠享受幾乎不間斷的全景，並且遮擋不到兩岸周圍建築物的視線。千禧橋的造型十分細薄，在白天，它如細長的弓形銀色絲帶跨越河面；在晚上，燈光的照耀使橋猶如一道“光刃”。
當其於2000 年6 月開通時，在第一個週末有10 萬人踏上了千禧橋，這個數字真是讓人目瞪口呆。然而，在如此繁重的交通荷載之下，橋樑出現了高於預期的橫向運動，因此它被暫時封閉。廣泛的研究和測試表明，這一橫向移動是由行人的腳步共振造成的，這是一個在工程界鮮為人知的現象。
解決的辦法是通過將減震器隱秘地安裝到橋面下減輕橫向移動。事實證明，該舉措非常成功，而由工程師進行的研究使得全球橋樑建設標準也隨之修改。
千禧橋在第一次開放後只過了三天，當局便暫停使用。兩年後在橋樑多處加入減振器，成功解決負荷過重時的共振現象後重開。
圖文來自:網路
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