晨陽共好機構-晨陽開發設計有限公司

陳 邁 費宗澄

引用:http://fca.com.tw/

華亞科技總部大樓

設計說明
華亞科技研發大樓及晶圓一廠主要內容為十二吋晶圓廠及高等級辦公大樓。其中建築設計的部份也由兩家投資的母公司分別委託的宗邁建築師事務所及德籍TEC Architecture兩家建築師事務所共同負責，其目的是設計好的辦公、生產環境又能突顯企業獨特專業形象之高科技產業建築。 此外藉由園區具有之優越的區位條件、方便的交通、優美景觀等，希望成為具有國際水準的園區建築。

規劃重點
整體景觀意象：主要引進園區現有之豐富自然景觀資源，塑造視覺景觀效果，提昇空間品質，強化企業形象。
建物量體造型：突破傳統廠辦之量體造型，利用幾何型體搭配流線型線條，表現出連續性動感，同時在材料選擇上，以豐富色彩之玻璃為主，使建物色彩顯示出活潑感，玻璃表達出自然通透效果，讓建物座落於園區中呈現出韻味十足，成為富有生命力般活躍的建築。

區位條件：利用地區交通便捷及產業密集之環境特色，以及擁有寬廣之公園及廣場用地，將動線引導進入建物柱列之中，呈現出視野開闊同時又明亮的自然入口意象。
配合行政院 發展台灣為亞太營運中心之理想，引導台灣朝向科技島之目標，以及經濟部擬定智慧型工業園區設置管理辦法，鼓勵開發經營措施，以期興建本案促進地方產業發展。
量體上捨棄瑣碎的立面方段方式，而以整體之塊體為主體，配合外在環境，內部功能等抽象的作用力行為，推擠出塊體的凹凸變化，因此，從量體的角度來看，可以感受到其從低樓層到高樓層的連續流動性。

內部空間的自行性與一致性
為了因應三大性質不同的使用空間，但又不允許破壞量體之組構為原則之下，巧妙的使用不規則模矩之雌幕牆及磁磚分割方式，造成視覺尺度上的無特殊性。而以色系的區隔，分別以紅、綠、藍三種色系，區隔出內部使用空間的不同性質。

光、玻璃、帷幕牆的共同演出
光線在本案中扮演重要的角色。在外觀上，光線所造成的明暗陰影，確立了連續性量體的可讀性。在空間上，運用國產玻璃日益純熟的高技術將設計者的意圖具體化。

首先是全面採用Double Low E的複層玻璃，達到全面透明的立面，同時又能保有節省能源，高自然光穿透的特性。其次，為了突顯內部空間的自明性，由設計者指定紋路和顏色，在複層玻璃的內面印上紅、綠、藍色系的不同顏色，配合塑鋼帷幕牆的高度組構彈性，組合出十六種顏色，數十種模矩尺寸高達二百餘種的玻璃組合變化效果。
同時在室內空間上，也充份延續這種玻璃與光線變化的效果，大量將彩色絹印玻璃運用在公共空間上。諸如：會議空間的隔間(竹簾紋)、員工休閒中心的隔屏(竹林紋)等等。而主要辦公區更以三座橢圓形的採光天窗，直接引入自然光周圍以玻璃隔柵圍繞，將珍貴的自然光源引入機械化辦公樓層之心臟。

動線
1.訪客可分別停車於二廠或研發大樓前露天停車場，再步行進入大廳，或停至研發大樓地下停車場再步出戶外，然後才分別進入大廳。
2.員工若搭乘大巴士會在固定停車處下車，經由步道階梯進入研發大樓右側員工出入口，若開車停在研 發大樓地下停車場，則由員工電梯上到一樓後刷卡進入。
3.送餐車道於二次施工時施作，面舖植草磚， 未來餐車可直駛至餐廳側門。
4.二 、三廠間防火巷口未來設置不鏽鋼電動伸縮門，以利管制。
5.於三廠與研發大樓交接處起向南設置廠區固定圍牆圍牆形成同現有圍牆。

結語
整個設計的精神在於表現高科技建築的現代人文精神，而此特質，則透過 線與玻璃這種極富變化表惰的現代材料得以實現。而自然的框景和光線，搭配工作的動態時空，在玻璃材質上顯現的透明、變色、不透明、反射、折射等視覺效果，更加豐富了以人為使用中心，但以空間氛圍去活化心靈的設計目標。

設計說明
臺北市都會捷運系統自木柵線於民國八十五年通車以來，至今將屆二十週年，由淡水線、新店中和線、板南線的陸續完成，加上信義線及後續的松山線及未來環形路網的建構，臺北大都會捷運系統路網已然架構完成。回顧這些捷運車站和地面突出物的造型設計，可以清楚的看到每一個時期對於車站設計的看法和理念。由初期捷運路線，淡水線於臺北車站以北的各站，呈現中國建築現代化的語彙。中正紀念堂站之外觀與中正紀念堂融合，而室內候車大廳、月台層的挑高與牆面花崗石呈現較紀念性之意涵，亦與中正紀念堂相互呼應。而後期路網的新蘆線、信義線、松山線等，進一步反應社會背景的演變及都市審議的機制下顯現出更多樣、活潑、更多藝術性的表現。

環境概述
信義安和站（R07）位於信義路四段與安和路交會地區，為住商混合，生活機能完整之地區。本站地處街面商業活動頻繁的住商混和區，除信義路北側的聯合開發基地仍興建中外，本站基地周圍環境之發展趨於完成，建築物多為12-15層之量體，臨近有僑福花園大廈，大多屬中級之住、商、辦大樓。

本站為地下二層島式月台，於信義路兩側設置四組街面出入口及中央分隔道上的通風口。本站街面於聯合開發建築內設置有一座無障礙電梯。

基地週邊精緻的街道櫥窗與下班後雅緻的交流、休憩場所，於向晚時分呈現出多元、繽紛、慵懶的另一種都市旅人的生活風貌，因此本站設計風格抽取周邊環境元素與街道意象充分結合，以相對於日間忙碌的都市情境、而呈現出另類的櫥窗與街道風情，譜一曲優雅休閒的生活旋律。

臺北101/世貿站（R06）座落於信義計畫區內，在市府路與莊敬路間之信義路五段下方，為地下二層島式月台，並於信義路兩側設置四個街面出入口及X、Y兩處通風井，另設地下通道與台北101的下沉廣場銜接。
車站南側出入口及通風井分別緊鄰之僑泰建設及華僑銀行用地，目前尚未開發，基地現況作為籃球場及停車場使用。另本站街面於信義路南北側各設置有一座（共計二座）無障礙電梯。

本基地所處區位適為貿易、金融、商業、休閒、娛樂、商務等活動鼎盛之區域，緊鄰的台北世界貿易中心及台北101，每天都帶來可觀人潮。而已形成重要商圈的信義新光新天地、統一時代、微風等各百貨場館、華納威秀電影城等及各商業性建築群，均位於本捷運站五分鐘步行路程範圍。而信義路以南則以辦公大樓、企業總部及大坪數集合住宅區為主，如新光人壽曼哈頓世貿大樓、震旦行企業總部、信義之星集合住宅、鴻禧花園廣場大樓等，由此可知，本站在此信義計畫區精華地段扮演著舉足輕重之角色，匯集於本區的人潮亦使捷運設施有極高之使用率。

象山站（R05）位於信義路五段中強公園前方，四獸山系中象山的山腳位置，中強公園位於信義區信義路五段一五Ｏ巷內，於七十六年開闢完成，面積46,874平方公尺，公園內老樹成蔭、鳥語花香，清晨有許多早起的民眾至此晨跑，學生呼朋引伴打球，包含籃球場、溜冰場、涼亭、組合遊具、健康步道等設施，本公園因位於信義計畫區內，其易到達性更是為附近學校校外教學的良好場所，尤可供學生及民眾休閒運動的好去處。同時基地亦鄰近保育動物－台北樹蛙棲息繁殖之生態敏感區域。

象山站（R05）為地下二層島式月台車站，位於信義路五段，松仁路以東至信義支線間。站體長約220米，寬16.6米，於街面層設有三個出口、通風井、冷卻水塔及二座無障礙電梯。及一座供應全線電力的地下發電站。

計畫目標
捷運信義線自西向東延伸，經過台北市重要金融商圈及大型市民生活及休憩空間，不但為一重要經濟交通動線，更為一與台北市民緊密結合之生活交通動線，因此本線為呈現台北都市風貌重要的交通設施，其在設置上期望可以達到下列目標：

1.以連貫的設計語彙落實主題構想：整合地面突出物、周邊景觀、街道傢俱、室內設計、牆面、天花、照明等相關工程範圍，以連貫的設計語彙落實主題構想，呈現本線整體風貌及車站周邊環境氛圍。
2.都市設計觀念的發展與落實：地面突出物、站體周邊景觀、街道傢俱、照明系統、人行動線、街道情境等等皆為形塑都市環境的要素，彼此環環相扣，互為因果。本線全線應以都市設計的觀念為基礎，作為各個車站和突出物發展設計的原則。
3.創造車站特色，展現周邊環境及地區風貌：本線穿越之區位屬性相異，各個區位皆有其特殊的環境背景，期望藉由各站公共藝術之設置與其所處之都市環境相結合，呈現出屬於當地之場域意涵及人文風貌。
4.將藝術氛圍帶入都市涵構及民眾日常生活中，提昇市民藝術素養及都市空間品質：以往之藝術作品僅能在美術館或博物館中看到，現在藉由車站公共藝術的設置，使一般民眾能在平日搭乘捷運的過程中即能體驗到藝術的氛圍，同時藉由站體藝術化的處理方式將公共藝術與都市涵構相互結合，創造出具藝術化的都市風貌。

環境分析
本線為臺北市區內三條東西向之捷運路線之一，分擔大臺北都會地區捷運路網的主要交通承載運能，同時由於其經過的區域為臺北市未來主要的金融商圈及都市綠帶，與南北向之木柵線、新莊線及新店線交會轉乘，在建設完成後，已然成為臺北市最重要、繁忙的一條交通動線。

全線屬性
本線自羅斯福路上的新店線－中正紀念堂站往東穿越金華街、愛國東路、杭州南路一帶後，沿信義路至信義計畫區，止於中強公園，全長約6.4公里，沿線共設東門站、大安森林公園 站、大安站、信義安和站、臺北101/世貿站、象山站等六個車站，經過的區位包括住宅區、住商混和區、金融商業區、自然景觀區等，而其中有許多具特色的都市環境及都市地標，如大安森林公園 、象山市民森林、台北101及台北世界貿易中心等，都是位於此一捷運線上，重要的活動、商業空間。與此同時本線分別在大安站、東門站、中正紀念堂站與木柵線、新莊線與新店線交會轉乘，因此本線不僅只是一條普通的交通運輸動線，它同時也是使大台北地區的民眾參與國際性的商業活動及在假日休憩時進行登山、踏青等活動最重要的一條交通動線，換句話說，相較於其他的捷運路線，它同時具有更多國際性與全球化的性格，同時也呈現出在地性及本土化的特徵。

全線定位
信義線所穿越的都市金融及商業中心，賦予其國際、全球、科技、資訊及速度感的特質，與此同時，由於其所穿越的都市綠空間及自然森林，又使它呈現了人文、休閒與自然的特質。由此二種不同風貌所呈現的意涵是在平日本線為一條充滿上下班、洽公、商務活動人潮的運輸動脈，在假日則是大台北地區的居民闔家出遊踏青，至台北最大的都市綠帶及市民森林最便利的交通系統，二種不同的氛圍在不同的時間出現在同一條捷運線上，賦予了其重要性及豐富的面向，使其有機會超越一般交通運輸動線的地位，而成為台北這個國際性都會表徵的縮影，具體而微的展現出台北多元豐富的都會意象。

主題構想
本線所經過之地區，其空間氛圍雖各有其特殊性，但卻也共同組構了台北這個都會多元而豐富的面貌，國際與在地、科技與自然、繁忙與休閒、工作與娛樂都確確實實是台北人日常生活的一部份。然而在繁忙的都市生活中，或許我們只注重於某些生活面向，而忽略了其他必要的生活節奏，甚至對所身處於環境的相關事物視而不見，許多生活在都市中的市民對於所身處的城市亦缺乏了解。本線成為周邊人們的必經門戶及城市的節點。沿線的各個車站亦成為沿線商業、交通的新焦點，期望能使市民發現場域特色，並且能於日常生活中即可體驗到台北都市的意象及地區環境多元的風貌。

主題構想－都會組曲（創造本線沿線都會風貌）
整體公共藝術主題依信義線之屬性、定位、車站出入口量體及周邊環境關係、設備凸出物量體及周邊環境關係等，擬以其材質、顏色及量感等方式，具體而微的呈現信義線兼具國際化與在地化之特性，使此一複雜與矛盾的狀態，能和諧並存、甚至相互辯証及對話，進而呈現出台北這個國際都會的特色與活力。

上述全線主題主要可能的表現方式為將各站之站體造型、材質、設備突出物、地面周邊景觀設施、顏色等元素，以連續性的設計語彙呈現於市民眼前，以彰顯本線意涵。

圖片來自網路

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